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2、补栏能力如何？1）二元能繁：2018年半年报公司能繁母猪约44.4万头，受疫情影响，预计当前母猪产能约40万头，足够支撑19年800万头出栏；2）核心种猪场分布分散，主要在东北、山东、江西、湖北、广东等省份，且四川、广西都有新建GGP场，公司充足的GGP为其后续补栏和扩张提供了基础。

深化供给侧结构性改革，下一步重点是增强微观主体的活力、韧性、创新力，从而推动经济转型升级，促进国民经济良性循环。“外部经贸环境日趋严峻，形成倒逼加快改革之势；传统比较优势日渐式微，对新旧动能转换提出更高要求；国内消费升级，需要供给体系质量和效率更快提升。”中国宏观经济研究院研究员高国力说，今后一个时期，深化供给侧结构性改革面临的压力仍然较大，任务依旧繁重。

上海对外经贸大学保险系主任郭振华对蓝鲸保险分析称，“不少传统险承诺的投资收益率较高，分红险收益率反而可以浮动，相比之下压力更小，只是分红太少会影响产品销售状况，但这种调整对公司而言是有利的，也是利益诉求的表现”。“分红险定价利率比传统险更低，调高分红险占保费比重，也是险企经营缓压的方式”，中国精算师协会创始会员徐昱琛持有相似观点。

如此体量的正威集团却一直没有上市，令人关注。此外，王文银的创业历程也一直被人关注。在正威集团2018年10月发布的文章中，王文银在接受采访时回忆，“25年前，我从安徽老家的村庄里拿了一个包来到了广东，当时就带了500元”。在2019年春晚深圳分会场上，王文银再次提到“正威25年前从500元起步，到营收5000亿元”。（注：在正威集团官网部分文章中提到，当时王文银是“400元起家”）

投资建议：我们预计18-20年公司净利润分别为20.97亿元、21.03亿元和22.23亿元，对应EPS分别为0.67、0.67和0.71元，维持“买入”评级，维持目标价12元。风险提示：宏观经济大幅下滑，煤价大幅下跌，集团混改不及预期。建筑

对于股东双方的分工，在腾势新能源成立之初，王传福表示比亚迪主要负责三电技术，而戴姆勒则在整车总体控制、品质控制以及整车造车流程等问题上花费更多精力。在如今全新的分工中，造型设计和营销被明确归为戴姆勒负责。上述比亚迪内部人士告诉记者，腾势一直以来销量不好和造型也有一定关系，此前戴姆勒并不负责造型，尽管其在这一领域相对拥有优势。